Manuel du conducteur Renault Kangoo: Anomalies de fonctionnement

Manuel du conducteur Renault Kangoo / Conseils pratiques / Anomalies de fonctionnement

Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement ; par sécurité consultez dès que possible un Représentant de la marque.

Vous actionnez le démarreur CAUSES POSSIBLES QUE FAIRE
Les lampes témoins faiblissent ou ne s’allument pas, le démarreur ne tourne pas. Cosses de batterie mal serrées, débranchées ou oxydées. Resserrez-les, rebranchez-les ou nettoyezles si elles sont oxydées.
Batterie déchargée ou hors d’usage. Branchez une autre batterie sur la batterie défaillante. Reportez-vous au paragraphe « Batterie : dépannage » en chapitre 5 ou remplacez la batterie si nécessaire. Ne poussez pas le véhicule si la colonne de direction est verrouillée.
Le moteur ne veut pas démarrer. Conditions de démarrage non remplies. Reportez - vous au parag raphe « Démarrage, arrêt moteur » en chapitre 2.
La colonne de direction reste verrouillée. Volant bloqué. Pour déverrouiler, manoeuvrez clé et volant (reportez-vous au paragraphe « Contacteur de démarrage » en chapitre 2).

 

Sur route CAUSES POSSIBLES QUE FAIRE
Vibrations. Pneumatiques mal gonflés ou mal équilibrés ou endommagés. Vérifiez la pression des pneumatiques ; si ce n’est pas la cause, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque.
Bouillonnement dans le bocal de liquide de refroidissement. Panne mécanique : joint de culasse détérioré. Arrêtez le moteur.

Faites appel à un Représentant de la marque.

Fumée sous capot moteur. Court-circuit ou fuite du circuit de refroidissement. Arrêtez-vous, coupez le contact,éloignez-vous du véhicule et faites appel à un Représentant de la marque.
Le témoin de pression d’huile s’allume :
  • en virage ou au freinage
  • tarde à s’éteindre ou reste allumé à l’accélération
 

Le niveau est trop bas.

Manque de pression d’huile.

 

Ajoutez de l’huile moteur (reportez-vous au paragraphe « Niveau huile moteur : appoint, remplissage » en chapitre 4).

Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque.

Fumée blanche à l’échappement. Ceci n’est pas obligatoirement une anomalie, la fumée provient de la régénération du filtre à particules. Reportez-vous au paragraphe « Particularité versions diesel » en chapitre 2.

 

Sur route CAUSES POSSIBLES QUE FAIRE
La direction devient dure. Surchauffe de l’assistance. Consultez un Représentant de la marque
Le moteur chauffe. L’indicateur de température de liquide de refroidissement et le témoin STOP s’allume. Panne du motoventilateur. Stoppez le véhicule, arrêtez le moteuret faites appel à un Représentant de lamarque.
Fuites de liquide de refroidissement. Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement : il doit contenir du liquide. S’il n’en contient pas, consultez un Représentant de la marque le plus tôt possible.

 

!  Radiateur : Dans le cas d’un manque de liquide de refroidissement n’oubliez pas qu’il ne faut jamais faire le plein avec du liquide de refroidissement froid lorsque le moteur est très chaud. Après toute intervention sur le véhiculeayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d’un mélange neuf convenablement dosé. Nous vous rappelons qu’il est impératif de n’utiliser qu’un produit sélectionné par nos Services Techniques.

 

Appareillage électrique CAUSES POSSIBLES QUE FAIRE
L’essuie-vitre ne fonctionne pas. Balais d’essuie-vitres collés. Décollez les balais avant d’utiliser l’essuie-vitre.
Circuit électrique défectueux. Consultez un Représentant de la marque.
L’essuie-vitre ne s’arrête plus. Commandes électriques défectueuses. Consultez un Représentant de la marque.
Fréquence plus rapide des feux clignotants. Ampoule grillée. Remplacez l’ampoule.
Les feux clignotants ne fonctionnent plus. Circuit électrique défectueux. Consultez un Représentant de la marque.
Les projecteurs ne s’allument ou ne s’éteignent plus. Circuit électrique ou commande défectueux. Consultez un Représentant de la marque.
Traces de condensation dans les feux. Ceci n’est pas une anomalie. La présencede trace de condensation est un phénomène naturel lié aux variations de température.

Ces traces disparaîtront rapidement lors de l’utilisation des feux.

 
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