Revue technique automobile Renault Kangoo: Interprétation des barregraphes XR25

Revue technique automobile Renault Kangoo / Diagnostic / Injection diesel lucas / Interprétation des barregraphes XR25

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

S’assurer que la valise XR25 n’est pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si la valise XR25 n’est pas en cause et que le dialogue ne s’établit avec aucun autre calculateur d’un même véhicule, il se peut qu’un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.

Vérifier que l’interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernière version de cassette XR25 et le bon code d’accès (D34).

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (U batterie > 10,5 volts).

Vérifier que les fusibles 15 Ampères sur le boîtier d’interconnexion moteur ne sont pas grillés (positions 3 et 4).

Vérifier le branchement et l’état de la connectique au niveau du connecteur du calculateur et du raccordement R67 moteur / planche de bord.

Vérifier que le calculateur est correctement alimenté :

  •  Masse en voie 2 du connecteur du calculateur (contrôler l’état et le serrage de la tresse de masse GMP ainsi que la masse moteur MH sur carter de boîte de vitesses).
  •  + APC en voie 1 du connecteur du calculateur.
Vérifier que la prise diagnostic est correctement alimentée :
  •  Masse en voie 5.
  •  + AVC en voie 16.

Vérifier et assurer la continuité et l’isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur :

  •  Entre voie 10 du connecteur du calculateur et voie 15 de la prise diagnostic.
  •  Entre voie 13 du connecteur du calculateur et voie 7 de la prise diagnostic.
Si le diagnostic ne s’établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Lorsque la communication est établie, traiter les barregraphes de défaut éventuellement allumés.

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

Effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.1

CONSIGNES Si les barregraphes 2D et 3G se trouvent également allumés fixe, rechercher un CO de la masse des capteurs (voie 3 du connecteur du calculateur).

Contrôler également l’état et la serrage de la tresse de masse GMP ainsi que la masse moteur de boîte de vitesses.

Assurer la continuité et l’isolement par rapport au + 12 volts de la liaison suivante :
  •  Entre la voie 25 du connecteur du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de température d’eau.

Assurer la continuité de la liaison suivante :

  •  Entre la voie 3 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de température d’eau.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteur

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur de température d’eau puis effacer la mémoire du calculateur.

Si le défaut "circuit capteur de température d’eau" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.0

CONSIGNES Sans

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison suivante :
  •  Entre la voie 25 du connecteur du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de température d’eau.

Regarder si le circuit de la sonde (ou la sonde) se trouve en court-circuit (résistance à 60 °C = 1,2 Kohms).

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur de température d’eau puis effacer la mémoire du calculateur.

Si le défaut "circuit capteur de température d’eau" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.1

CONSIGNES Si les barregraphes 2G et 3G se trouvent également allumés fixe, rechercher un CO de la masse commune des capteurs (voie 3 du connecteur du calculateur)

Assurer la continuité et l’isolement par rapport au + 12 volts de la liaison suivante :
  •  Entre la voie 24 du connecteur du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de température d’air.

Assurer la continuité de la liaison suivante :

  •  Entre la voie 3 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de température d’air.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur de température d’air puis effacer la mémoire du calculateur.

Si le défaut "circuit capteur de température d’air" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.0

CONSIGNES San

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison suivante :
  •  Entre la voie 24 du connecteur du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de température d’air.

Regarder si le circuit de la sonde (ou la sonde) se trouve en court-circuit (résistance à 20 °C = 3,5 Kohms).

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur de température d’air puis effacer la mémoire du calculateur.

Si le défaut "circuit capteur de température d’air" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur

co.0

CONSIGNES Sans

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 23 du connecteur du calculateur et la voie 3 du connecteur de pompe (10 voies).

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre la voie 3 du connecteur du calculateur et la voie 5 du connecteur de pompe (masse potentiomètre).

Assurer également la continuité de la liaison entre la voie 4 du connecteur du calculateur et la voie 4 du connecteur de pompe.

Rechercher un éventuel court-circuit du potentiomètre (entre voies 4 et 5 du 10 voies) ou de son alimentation.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, le potentiomètre de charge est à remplacer (consulter la méthode de remplacement dans le chapitre "aide").

Si le défaut "circuit potentiomètre de charge" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.1

CONSIGNES Si les barregraphes 2G et2D se trouvent également allumés, rechercher un CO de la masse des capteurs (voie 3 du connecteur du calculateur).

Assurer l’isolement par rapport au 5 volts et au 12 volts de la liaison entre la voie 23 du connecteur du calculateur et la voie 3 du connecteur de pompe (10 voies).

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre la voie 4 du connecteur du calculateur et la voie 4 du connecteur de pompe (+ 5 volts potentiomètre).

Assurer la continuité de la liaison entre la voie 3 du connecteur du calculateur et la voie 5 du connecteur de pompe.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, le potentiomètre de charge est à remplacer (consulter la méthode de remplacement dans le chapitre "aide").

Si le défaut "circuit potentiomètre de charge" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

dEF

dEF

CONSIGNES Sans

Assurer les isolements (+12 Volts et masse) de la liaison suivante :
  •  Entre la voie 4 du connecteur du calculateur et la voie 4 du connecteur de pompe (10 voies).
Si le défaut persiste après ces contrôles, le potentiomètre de charge est à remplacer (consulter la méthode de remplacement dans le chapitre "aide").

Si le défaut "circuit potentiomètre de charge" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Le défaut circuit capteur de régime moteur est

CONSIGNES Le défaut circuit capteur de régime moteur est présent si le barregraphe devient allumé fixe, moteur tournant.

Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

Mesurer la résistance du capteur signal volant au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si la résistance n’est pas d’environ 250 ohms.

Assurer la continuité et l’isolement des liaisons suivantes :

  •  Entre voie 8 du connecteur du calculateur et la voie B du connecteur du capteur signal volant.
  •  Entre voie 3 du connecteur du calculateur et la voie A du connecteur du capteur signal volant.

Contrôler également l’isolement entre ces 2 liaisons.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Effectuer un contrôle visuel de l’état général du câblage et du passage du câblage pour des risques de parasitage.

Vérifier le positionnement et l’état du capteur.

Vérifier l’état de la cible (déformation, fixation, bruyance....).

Vérifier la conformité de la cible : 2 fentes à 180°.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur signal volant.

Si le défaut "circuit capteur signal volant" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Le défaut circuit capteur vitesse véhicule est

CONSIGNES Le défaut circuit capteur vitesse véhicule est présent si le barregraphe devient allumé fixe en essai routier. Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

cc.0

CONSIGNES Sans

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie B1 du connecteur du capteur vitesse véhicule.

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la liaison entre la voie 3 du connecteur du calculateur et la voie B2 du connecteur du capteur vitesse véhicule.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Contrôler l’alimentation du capteur vitesse véhicule :

  •  +APC en voie A du connecteur du capteur.
  •  Masse en voie B2 du connecteur du capteur.
Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur vitesse véhicule, puis effacer la mémoire du calculateur.

Si le défaut "circuit capteur vitesse véhicule" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

co.1

CONSIGNES San

Assurer la continuité et l’isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie B1 du connecteur du capteur vitesse véhicule.

Assurer également l’isolement de cette liaison par rapport à la ligne d’alimentation +APC du capteur vitesse véhicule (voie A du connecteur du capteur).

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Contrôler l’alimentation du capteur vitesse véhicule :

  •  +APC en voie A du connecteur du capteur.
  •  Masse en voie B2 du connecteur du capteur.
Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le capteur vitesse véhicule, puis effacer la mémoire du calculateur.

Si le défaut "circuit capteur vitesse véhicule" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

Effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention)

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Le défaut circuit capteur levée d’aiguille est

CONSIGNES Le défaut circuit capteur levée d’aiguille est présent si le barregraphe devient allumé fixe moteur tournant. Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

Mesurer la résistance du capteur de levée d’aiguille au niveau de son connecteur.

Remplacer l’injecteur instrumenté si la résistance n’est pas d’environ 105 ohms.

Assurer la continuité des liaisons suivantes :

  •  Entre la voie 7 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de levée d’aiguille.
  •  Entre la voie 3 du connecteur du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de levée d’aiguille.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Assurer les isolements de la liaison entre la voie 7 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de levée d’aiguille.

Assurer l’isolement entre les 2 lignes du capteur de levée d’aiguille.

Contrôler également l’état du câblage entre le connecteur du capteur et le capteur.
Le défaut "circuit capteur de levée d’aiguille" peut être lié à l’absence d’injection sur le cylindre instrumenté.

Contrôler l’état de l’injecteur et de son alimentation en carburant.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer l’injecteur instrumenté.

Si le défaut "circuit capteur levée d’aiguille" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur

co.0

CONSIGNES Sans

Mesurer la résistance de la bobine du relais du correcteur altimétrique (position H sur boîtier interconnexion moteur).

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 15 du connecteur du calculateur et la borne 2 du support du relais du correcteur.

Assurer la présence de +APC sur la voie 1 du support du relais du correcteur.

Effectuer un contrôle de la connectique sur le connecteur du calculateur et sur le support du relais.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du correcteur altimétrique.

Si le défaut "circuit correcteur altimétrique" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.1

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 5D clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, effacer la mémoire du calculateur, puis activer le mode commande G19*.

Le défaut est présent si le barregraphe réapparaît clignotant.

Mesurer la résistance de la bobine du relais du correcteur altimétrique (position H sur boîtier interconnexion moteur. Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 85 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre la voie 15 du connecteur du calculateur et la borne 2 du support du relais du correcteur.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du correcteur altimétrique.

Si le défaut "circuit correcteur altimétrique" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.0

CONSIGNES Sans

Mesurer la résistance du correcteur d’avance au niveau du connecteur 10 voies de pompe (entre voies 2 et 7). Remplacer le correcteur d’avance si la résistance n’est pas de l’ordre de 12 ohms.

Assurer la continuité de la liaison entre la voie 6 du connecteur du calculateur et la voie 7 du connecteur de pompe.

Assurer la présence de + APC en voie 2 du connecteur du correcteur côté câblage.

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 6 du connecteur du calculateur et la voie 7 du connecteur de pompe.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le correcteur d’avance.

Si le défaut "circuit électrovanne d’avance" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.1

CONSIGNES Sans

Mesurer la résistance du correcteur d’avance au niveau de son connecteur 10 voies de pompe (entre voies 2 et 7). Remplacer le correcteur d’avance si la résistance n’est pas de l’ordre de 12 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre la voie 6 du connecteur du calculateur et la voie 7 du connecteur de pompe.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le correcteur d’avance.

Si le défaut "circuit électrovanne d’avance" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

1.dEF

1.dEF

CONSIGNES Le défaut est présent si le barregraphe est allumé fixe moteur CONSIGNES tournant.

Ce défaut est significatif d’un grippage du correcteur d’avance, d’un mauvais calage de la pompe d’injection ou d’un problème d’alimentation en carburant.

Il est pris en compte lorsque l’avance contrôlée par le capteur de levée d’aiguille est différente de plus de 5° de la consigne d’avance demandée par le calculateur.

NOTA : Un problème de grippage du correcteur d’avance entraîne une bruyance caractéristique à la mise du contact (fréquence de battement irrégulière du correcteur).

  • Contrôler l’état de l’alimentation en carburant de la pompe et des injecteurs (filtre colmaté, tuyau pincé, prise d’air, ...).

    Vérifier le type de gazole utilisé en période de grand froid (un gazole "été" peut entraîner ce défaut à -15 °C).

  •  Contrôler le calage de la pompe et vérifier le serrage de la poulie de la pompe.
  •  Si l’alimentation en gazole et le calage de la pompe est correct, remplacer le correcteur d’avanc

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.0

CONSIGNES Sans

Mesurer la résistance de l’électrovanne de ralenti accéléré au niveau de son connecteur. Remplacer l’électrovanne de ralenti accéléré si la résistance n’est pas de l’ordre de 45 ohms.

Assurer la continuité de la liaison entre la voie 16 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur de l’électrovanne de ralenti accéléré.

Assurer la présence de +APC sur la voie 2 du connecteur de l’électrovanne de ralenti accéléré côté câblage.

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 16 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur de l’électrovanne de ralenti accéléré.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer l’électrovanne de ralenti accéléré.

Si le défaut "circuit électrovanne de ralenti accéléré" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention

cc.1

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 6D clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, effacer la mémoire du calculateur, puis lancer le mode commande G16*.

Le défaut est présent si le barregraphe réapparaît clignotant.

Mesurer la résistance de l’électrovanne de ralenti accéléré au niveau de son connecteur. Remplacer l’électrovanne de ralenti accéléré si la résistance n’est pas de l’ordre de 45 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre la voie 16 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur de l’électrovanne de ralenti accéléré.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer l’électrovanne de ralenti accéléré.

Si le défaut "circuit électrovanne de ralenti accéléré" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.0

CONSIGNES Sans

Mesurer la résistance de l’électrovanne d’EGR au niveau de son connecteur.

Remplacer l’électrovanne d’EGR si la résistance n’est pas de l’ordre de 45 ohms.

Assurer la continuité de la liaison entre la voie 5 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur de l’électrovanne d’EGR.

Assurer la présence de +APC sur la voie 2 du connecteur de l’électrovanne d’EGR côté câblage.

Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 5 du connecteur du calculateur et la voie 1 du connecteur de l’électrovanne d’EGR.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer l’électrovanne d’EGR.

Si le défaut "circuit électrovanne d’EGR" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.1

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 7D clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, il est nécessaire de démarrer le moteur. Le défaut est présent si le barregraphe se trouve allumé fixe moteur tournant.

Mesurer la résistance de l’électrovanne d’EGR au niveau de son connecteur.

Remplacer l’électrovanne d’EGR si la résistance n’est pas de l’ordre de 45 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre la voie 5 du connecteur du calculateur et la voie 2 du connecteur de l’électrovanne d’EGR.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer l’électrovanne d’EGR.

Si le défaut "circuit électrovanne d’EGR" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.0

CONSIGNES Sans

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 14 du connecteur du calculateur et la voie B1 du connecteur du boîtier relais.

Assurer la présence de + APC en voie A1 du connecteur du boîtier relais.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le boîtier relais.

Si le défaut "circuit commande relais préchauffage N° 1" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.1

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 8G clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, effacer la mémoire du calculateur puis activer la commande G10*1*.

Le défaut est présent si le barregraphe réapparaît clignotant.

Assurer l’isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre la voie 14 du connecteur du calculateur et la voie B1 du connecteur du boîtier relais.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le boîtier relais.

Si le défaut "circuit commande relais préchauffage N° 1" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.0

CONSIGNES Sans

Mesurer la résistance de la bobine du relais du GEP de DA (position C sur boîtier interconnexion moteur).

Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 65 ohms.

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur et la borne 2 du support du relais du GEP.

Assurer la présence de + APC sur la borne 1 du support du relais du GEP.

Effectuer un contrôle de la connectique sur le connecteur du calculateur et sur le support du relais.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du GEP de DA.

Si le défaut "circuit commande relais groupe de DA" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

cc.1

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 9D clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, effacer la mémoire du calculateur puis activer le mode commande G36*.

Le défaut est présent si le barregraphe réapparaît clignotant.

Mesurer la résistance de la bobine du relais du GEP de DA (position C sur boîtier interconnexion moteur.

Remplacer le relais si la résistance n’est pas de l’ordre de 65 ohms.

Assurer l’isolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur et la borne 2 du support du relais du GEP.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le relais du GEP de DA.

Si le défaut "circuit commande relais groupe de DA" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 10G clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, effacer la mémoire du calculateur puis activer la commande G21*1*. Le défaut est présent si le barregraphe réapparait clignotant.

Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

cc.1

CONSIGNES Sans

Assurer l’isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre la voie 18 du connecteur du calculateur et le témoin défaut au tableau de bord (voie 6 du connecteur MA).

Effectuer un contrôle au niveau de l’ampoule du témoin défaut (court-circuit de l’ampoule).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention

CONSIGNES Utiliser le bornier Elé. 1332 pour toute intervention au niveau du connecteur du calculateur.

co.0

CONSIGNES Sans

Vérifier l’état de l’ampoule du témoin de préchauffage et la présence de + APC sur le témoin.

Assurer la continuité et l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 9 du connecteur du calculateur et le témoin de préchauffage au tableau de bord (voie 5 du connecteur CY).

Effectuer un contrôle de la connectique sur le connecteur du calculateur.

cc.1

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 10D clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, effacer la mémoire du calculateur puis activer la commande G21*2*.

Le défaut est présent si le barregraphe réapparaît clignotant.

Assurer l’isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre la voie 9 du connecteur du calculateur et le témoin de préchauffage au tableau de bord (voie 5 du connecteur CY).

Effectuer un contrôle au niveau de l’ampoule du témoin de préchauffage (court-circuit de l’ampoule).

APRES REPARATI Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Effectuer éventuellement un contrôle complet du

CONSIGNES Effectuer éventuellement un contrôle complet du circuit de charge à l’aide de la station diagnostic Optima 5800.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d’alimentation du calculateur :

8 volts < tension correcte < 16 volts.

  •  Contrôle de la charge de la batterie.
  •  Contrôle du circuit de charge.
  •  Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie.
  •  Contrôle de la masse calculateur.

Assurer la présence de + APC en voie 1 du connecteur du calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

Effectuer l’apprentissage de la position Pied à Fond de la pédale d’accélérateur par la commande G31* (ne pas agir directement sur le levier de charge).

Taper le code G31* sur le clavier de la valise XR25 (régime moteur nul).

  •  Appuyer sur la pédale d’accélérateur lorsque l’afficheur indique "PF" clignotant.
    L’afficheur indique alors "bon", "Fin" puis "6/7.dIE" lorsque la procédure s’est déroulée correctement.
    Le barregraphe 12 droit doit s’être éteint.
  •  Couper le contact.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

cc.1

CONSIGNES Même présent au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un BG 13G clignotant. Pour confirmer sa présence et donc la nécessité d’appliquer le diagnostic ci-dessous, effacer la mémoire du calculateur, puis démarrer le moteur. Le défaut est présent si le barregraphe se trouve allumé clignotant moteur tournant.

Assurer l’isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre la voie 19 du connecteur du calculateur et la voie 18 du connecteur du calculateur de climatisation.

Effectuer un contrôle de la connectique sur les 2 connecteurs (+ raccordement intermédiaire moteur / planche de bord).

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le boîtier de commande de climatisation.

Si le défaut "information coupure de climatisation" réapparaît, effectuer le remplacement du calculateur d’injection diesel (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

Terminer l’intervention par un contrôle à la valise XR25.

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

Ces barregraphes permettent de visualiser la commande des différentes électrovannes :
  •  Electrovanne d’avance (le barregraphe 2 gauche est toujours allumé).
  •  Electrovanne de ralenti accéléré.
  •  Electrovanne d’EGR.

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

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APRES REPARATION S’assurer de la cohérence de fonctionnement des barregraphes.

CONSIGNES Sans

CONSIGNES Sans

Ces barregraphes permettent de visualiser la commande des différents relais :
  •  Relais de préchauffage N° 1.
  •  Relais de préchauffage N° 2 (non utilisé).
  •  Relais du groupe électropompe de direction assistée (si CA + DA).
  •  Relais du correcteur altimétrique.

CONSIGNES Si BG 9G éteint CA demandée, assurer la continuité

CONSIGNES Si BG 9G éteint CA demandée, assurer la continuité et l’isolement de la liaison entre la voie 11 du connecteur du calculateur diesel et la voie 20 du connecteur du calculateur de CA.

CONSIGNES Sans

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APRES REPARATION S’assurer de la cohérence de fonctionnement des barregraphes.

CONSIGNES Sans

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APRES REPARATION S’assurer de la cohérence de fonctionnement des barregraphes.

CONSIGNES Les véhicules équipés de la direction assistée

CONSIGNES Les véhicules équipés de la direction assistée mais sans air conditionné doivent être configurés "sans DA".

Ces barregraphes indique la configuration du calculateur par rapport aux options air conditionné et direction assistée à groupe électropompe (GEP).

Les calculateurs vendus par le MPR sont systématiquement configurés pour des véhicules avec air conditionné et avec groupe électropompe de DA.

Si le véhicule n’est pas équipé de l’air conditionné, il est nécessaire d’utiliser le mode commande G50*4* pour inverser la configuration du calculateur (la commande inverse existe pour configurer "avec CA" : G50*3*).

Si le véhicule n’est pas équipé du groupe électropompe de DA (véhicule sans air conditionné), il est nécessaire d’utiliser le mode commande G50*9* pour inverser la configuration du calculateur (la commande inverse existe pour configurer "avec DA" : G50*8*).

NOTA : Les véhicules équipés de la direction assistée mais sans air conditionné doivent être configurés "sans DA".

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (G0**), couper le contact, puis effectuer un essai routier.

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