Revue technique automobile Renault Kangoo: Interprétation des barregraphes XR25

Revue technique automobile Renault Kangoo / Diagnostic / Injection / Moteur E7J 780 / Interprétation des barregraphes XR25

CONSIGNES Pour le diagnostic, ce barregraphe doit être allumé

CONSIGNES Pour le diagnostic, ce barregraphe doit être allumé

Essayer la valise sur un autre véhicule.
Vérifier :
  •  les fusibles Injection, Moteur et Habitacle,
  •  la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic,
  •  la position du sélecteur (S8),
  •  la conformité de la cassette.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier :
  •  la présence du + 12 V sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 de la prise diagnostic,
  •  le bon état du câble XR25.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état.

Remettre en état.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Le calculateur doit être non conforme ou défectueux.

Changer le calculateur

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le véhicule

CONSIGNES Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le véhicule ne possède pas d’antidémarrage

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur le câblage en voie 37 du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste, consulter le diagnostic antidémarrage.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne 46 du calculateur

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécess
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 3D est clignotant, monter le régime moteur

CONSIGNES Si le BG 3D est clignotant, monter le régime moteur à 2 500 tr/min.

pendant 5 minutes Si le BG 3D est devenu fixe, traiter le défaut

Vérifier le branchement et l’état du connecteur de sonde à oxygène.
Vérifier, sous contact pendant la phase de temporisation, la présence :
  •  de la masse en voie B de la sonde à oxygène,
  •  du + 12 V après relais de pompe à essence en voie A de la sonde à oxygène.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

L’incident persiste. Changer la sonde à oxygène.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier

CONSIGNES Si le BG 6G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécessaire.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Faire un essai routier si le BG 4D est clignotant

CONSIGNES Faire un essai routier si le BG 4D est clignotant

Vérifier, sur le capteur vitesse véhicule, la présence :
  •  de la masse en voie B2,
  •  du + 12 APC en voie A.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le bon positionnement du capteur.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATIONEffacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé fixe, vérifier la

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé fixe, vérifier la ligne 45 du calculateur
Si le BG 6G ou BG 4G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur.

Vérifier que le capteur de pression est branché électriquement et pneumatiquement.

Vérifier la conformité du tuyau du capteur de pression (il ne doit pas être bouché, percé, ...).

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement , la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécess

Remettre en état si nécess

L’incident persiste ! Changer le capteur.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 5D est clignotant, effacer la mémoire

CONSIGNES Si le BG 5D est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Faire une tentative de démarrage du véhicule.

Si le BG 5D est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.

*25 = CO.0
*25 = CC.0
Vérifier l’état du volant moteur surtout en cas de démontage.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateu

 

*25 = In Vérifier le bon branchement du capteur cible (le connecteur du capteur ne doit pas être inversé).

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6G est clignotant, effacer la mémoire

CONSIGNES Si le BG 6G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**. Faire tourner le moteur à 3000 tr/min. pendant 3 min. Si le BG 6G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut. Si le BG 4G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur de cliquetis concerné.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 5G est aussi allumé fixe, vérifier la

CONSIGNES Si le BG 5G est aussi allumé fixe, vérifier la ligne 45 du calculateur. Si le BG 3G est aussi allumé, vérifier la ligne 46 du calculateur.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

Vérifier la résistance du potentiomètre papillon.

L’incident persiste ! Changer le potentiomètre papillon.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 8G est clignotant, effacer la mémoire

CONSIGNES Si le BG 8G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**. Faire une tentative de démarrage. Si le BG 6G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.

Dans certains cas le BG 13D est allumé, il ne faut surtout pas en tenir compte si l’ADAC n’est pas présent.

Faire le mode commande du relais de pompe à essence : G10*.

Le relais de pompe à essence claque-t-il ?

Le relais de pompe à essence ne claque pas Vérifier la présence du 12 volts sur la voie L1 du support du relais de pompe à essence.

Remettre en état, si nécessaire, la ligne électrique jusqu’au fusible 15 A.

Vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le relais de pompe à essence ne claque toujours pas, changer le relais de pompe à essence.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

Le relais de pompe à essence claque Vérifier la présence du 12 volts sur la voie L3 du support du relais de pompe à essence.

Remettre en état, si nécessaire, la ligne électrique jusqu’au fusible 30 A.

Vérifier l’isolement et la continuité de la ligne:

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

NOTA : En cas de court-circuit de cette ligne, vérifier tous les utilisateurs de cette alimentation.

L’incident persiste, changer le relais de pompe à essence.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 30 du calculateur

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 30 du calculateur XX = 23 => Cylindre 2 ou 3 ligne 4 du calculateur Si le BG 11G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur G0**. Faire une tentative de démarrage. Si le BG 11G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.

A la mise du contact et pendant la phase de temporisation, vérifier la présence de 12 V sur la voie 1 de l’injecteur en cause.

Remettre en état si nécessaire, la ligne 1 injecteur à L5 relais de pompe à essence.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité la ligne :

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

L’incident persiste ! Changer l’injecteur en cause.

NOTA : Il est vivement recommandé de contrôler l’isolement et la continuité des lignes des autres injecteurs ainsi que la résistance de ces injecteurs.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique.

Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

 Rien à signalerCONSIGNES

 Rien à signalerCONSIGNES

Ne pas tenir compte de ce barregraphe, car ce véhicule n’est pas équipé d’une TA

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Ce barregraphe ne s’allume que si l’alimentation du calculateur a été coupée (débranchement de la batterie, du calculateur, ...).

Vérifier l’hygiène de l’alimentation du calculateur :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Faire tourner le moteur.

Couper le contact.

Mettre le contact.

Entrer en dialogue avec le calculateur.

Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

NOTA : Les pannes mémorisées sont effacées. Il est donc utile d’effectuer un essai routier pour vérifier l’absence de panne sur le système d’injection.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Ce véhicule n’est actuellement pas équipé de l’ADAC.

CONSIGNES Ce véhicule n’est actuellement pas équipé de l’ADAC. Si un autre barregraphe est allumé, consulter le diagnostic de ce barregraphe.

Si votre véhicule possède l’ADAC, cette méthode de diagnostic ne vous donnera aucune solution pour ce problème.
Ce barregraphe a souvent été vu allumé fixe ou clignotant dans les cas suivants :
  •  Mode commande compresseur de climatisation G12*.
  •  Défaut sur le circuit relais de pompe à essence.
  •  D’autres cas, non détectés à ce jour, peuvent encore exister

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 14G est clignotant, effacer la mémoire

CONSIGNES Si le BG 14G est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**. Faire une tentative de démarrage (si le moteur ne démarre pas, insister sur le démarreur).

Si le BG 14G est devenu fixe ou clignotant, traiter ce défaut.

Vérifier l’isolement , la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

NOTA : Cette manipulation peut s’effectuer sans démontage du boîtier papillon.

Vérifier que la résistance du moteur pas à pas de régulation de ralenti.

Vérifier la vanne de régulation ralenti si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATIONEffacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 14D est clignotant, effacer la mémoire

CONSIGNES Si le BG 14D est clignotant, effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Faire démarrer le véhicule.

Si le BG 14D est devenu fixe moteur tournant, traiter ce défaut.

Vérifier que la résistance de la vanne de purge canister.

Changer la vanne si nécessaire.

Vérifier, sous contact et pendant la phase de temporisation, la présence de 12 V sur la voie A de purge canister.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Vérifier que le véhicule a une climatisation, en

CONSIGNES Vérifier que le véhicule a une climatisation, en cas d’absence de la climatisation, étudier les autres barregraphes en priorité.

Moteur tournant, sélectionner la climatisation

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne 51 du calculateur.

Remettre en état si nécessaire

Si l’incident persiste, consulter le diagnostic de la climatisation.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Ne pas tenir compte de ce barregraphe, car ce véhicule n’est pas équipé d’une EGR.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 28 du calculateur

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 28 du calculateur
XX = 23 => Cylindre 2 ou 3 ligne 29 du calculateur

NOTA : En cas de CO, on peut avoir *16 = XX.CC à la place de *16 = XX.CO.

Vérifier l’alimentation + APC de la bobine concernée en voie 2.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de la bobine détectée en panne.

Changer la bobine si nécessaire.

Vérifier l’hygiène du condensateur d’antiparasitage en voie 1 de la bobine.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité la ligne :

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

    Fiche XR25
    PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 27 COTE 1/2 PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 27 COTE 2/2 REPRESENTATION DES BARREGRAPHES S’allume lorsque le dialogue est établi avec le calcula ...

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