Revue technique automobile Renault Kangoo: Interprétation des barregraphes XR25

Revue technique automobile Renault Kangoo / Diagnostic / Injection / Moteur D7F 710 - 35 voies / Interprétation des barregraphes XR25

CONSIGNES Pour le diagnostic, ce barregraphe doit être allumé

CONSIGNES Pour le diagnostic, ce barregraphe doit être allumé

Essayer la valise sur un autre véhicule.
Vérifier :
  •  les fusibles Injection, Moteur et Habitacle,
  •  la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic,
  •  la position du sélecteur (S8),
  •  la conformité de la cassette.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier :
  •  la présence du + 12 V sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 de la prise diagnostic,
  •  le bon état du câble XR25.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence de 12 V sur la voie :
  •  1 du relais principal,
  •  3 du relais principal,
  •  1 du relais de pompe à essence.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du 12 V sur la voie 5 du relais principal :
  •  S’il y a 12 V sur la voie 5 du relais principal : changer le relais de pompe à essence.
  •  S’il n’y a pas 12 V sur la voie 5 du relais principal : changer le relais principal.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Le calculateur doit être non conforme ou défectueux.

Changer le calculateur

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le véhicule

CONSIGNES Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le véhicule ne possède pasd’antidémarrage

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur le câblage en voie 30 du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste, consulter le diagnostic antidémarrage.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Dans certains cas de panne, le BG 6D peut être

CONSIGNES Dans certains cas de panne, le BG 6D peut être clignotant Si le BG 4G ou BG 5G ou BG 6G ou BG 6D sont aussi allumés, vérifier la ligne 15 du calculateur

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécessaire.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 3D est clignotant, monter le régime moteur

CONSIGNES Si le BG 3D est clignotant, monter le régime moteur à 2 500 tr/min. pendant 5 minutes.

Si le BG 3D est devenu fixe, traiter le défaut.

Vérifier le branchement et l’état du connecteur de sonde à oxygène.
Vérifier, sous contact pendant la phase de temporisation, la présence :
  •  de la masse en voie B de la sonde à oxygène,
  •  du + 12 V après relais de pompe à essence en voie A de la sonde à oxygène.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la présence de la masse en voie 4 du calculateur d’injection.

Remettre en état si nécessaire

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste. Changer la sonde à oxygène.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 3G ou BG 5G ou BG 6G ou BG 6D est aussi

CONSIGNES Si le BG 3G ou BG 5G ou BG 6G ou BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne 15 du calculateur.

Dans certain cas de panne, le BG 4G ne peut être allumé fixe que moteur tournant.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécessaire
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Faire un essai routier si le BG 4D est clignotant

CONSIGNES Faire un essai routier si le BG 4D est clignotant

Vérifier le bon positionnement du capteur.
Vérifier, sur le capteur vitesse véhicule, la présence :
  • de la masse en voie B2,
  •  du + 12 APC en voie A.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

L’incident persiste ! Changer le capteur.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne 5 du calculateur Si le BG 4G ou BG 3G ou BG 6G ou BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne 15 du calculateur.

Vérifier que le capteur de pression est branché électriquement et pneumatiquement.

Vérifier la conformité du tuyau du capteur de pression (il ne doit pas être bouché, percé, ...).

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Faire une tentative d’allumage du BG 5D sous démarreur.

CONSIGNES Faire une tentative d’allumage du BG 5D sous démarreur.

Le BG 5D est souvent vu clignotant est *25 = dEF car son allumag

*25 = CO.0
*25 = CC.0
Vérifier la résistance du capteur cible.

Changer le capteur si nécessaire

Vérifier l’état du volant moteur surtout en cas de démontag
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur

*25 = In Vérifier le bon branchement du capteur cible (le connecteur du capteur ne doit pas être inversé.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur.

CONSIGNES Dans certains cas de panne, le BG 6G ne peut être

CONSIGNES Dans certains cas de panne, le BG 6G ne peut être allumé fixe qu’à 3000 tr/min.

pendant 1 minute. Si le BG 4G ou BG 5G ou BG 3G ou BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne 15 du calculateur.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur de cliquetis.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6D est clignotant et que le BG 3G est

CONSIGNES Si le BG 6D est clignotant et que le BG 3G est fixe, traiter le BG 3G. Si le BG 5G est aussi allumé fixe, vérifier la ligne 5 du calculateur. Si le BG 4G ou BG 5G ou BG 6G ou BG 3G est aussi allumé, vérifier la ligne 15 du calculateur.

Vérifier la résistance du potentiomètre papillon.

Changer le potentiomètre papillon si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Un CO ou un CC- de la ligne 20 du calculateur empêche

CONSIGNES Un CO ou un CC- de la ligne 20 du calculateur empêche le dialogue avec le CONSIGNES calculateur.

Vérifier l’isolement au 12 V de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le relais de pompe à essence
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 33 du calculateur

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 33 du calculateur
XX = 23 => CONSIGNES Cylindre 2 ou 3 ligne 32 du calculateur

Vérifier la résistance de la vanne des deux injecteurs en cause.

Changer le ou les injecteurs si nécessaire.

A la mise du contact et pendant la phase de temporisation, vérifier la présence de 12 V sur la voie 1 de l’injecteur en cause.

Remettre en état si nécessaire, la ligne 1 injecteur à 5 relais de pompe à essence.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique.

Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Ne pas tenir compte de ce barregraphe avec ce calculateur

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Vérifier l’état du voyant ainsi que son alimentation.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état.

Remettre en état.

APRES REPARA Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Ce barregraphe ne s’allume que si l’alimentation du calculateur a été coupée (débranchement de la batterie, du calculateur, ...).

Vérifier l’hygiène de l’alimentation du calculateur :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Faire tourner le moteur.

Couper le contact et attendre la perte du dialogue entre la valise et le calculateur.

Mettre le contact.

Entrer en dialogue avec le calculateur.

Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

NOTA : Les pannes mémorisées sont effacées. Il est donc utile d’effectuer un essai routier pour vérifier l’absence de panne sur le système d’injection.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Vérifier que la résistance du moteur pas à pas de régulation de ralenti.

Vérifier la vanne de régulation ralenti si nécessaire.

Vérifier l’isolement , la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signa

CONSIGNES Rien à signa

Vérifier que la résistance de la vanne de purge canister.

Changer la vanne si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence de 12 V sur la voie A de la vanne de purge canister.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Ne pas tenir compte de ce barregraphe avec ce calculateur

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 35 du calculateur

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 35 du calculateur
XX = 23 => Cylindre 2 ou 3 ligne 17 du calcul

Vérifier l’hygiène du condensateur d’antiparasitage en voie 4 de la bobine.
Vérifier la résistance de la bobine.

Changer la bobine si nécessaire.

Vérifier l’alimentation + APC de la bobine concernée en voie 3.

Remettre en état si nécessaire

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

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