Revue technique automobile Renault Kangoo: Interprétation des barregraphes XR25

Revue technique automobile Renault Kangoo / Diagnostic / Injection / Moteur D7F 710 - 55 voies / Interprétation des barregraphes XR25

CONSIGNES Pour le diagnostic, ce barregraphe doit être allumé

CONSIGNES Pour le diagnostic, ce barregraphe doit être allumé

Essayer la valise sur un autre véhicule.
Vérifier :
  •  les fusibles Injection, Moteur et Habitacle,
  •  la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic,
  •  la position du sélecteur (S8),
  •  la conformité de la cassette.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier :
  •  la présence du + 12 V sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 de la prise diagnostic,
  •  le bon état du câble XR25.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence de 12 V sur la voie :
  •  1 du relais principal,
  •  3 du relais principal,
  •  1 du relais de pompe à essence.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du 12 V sur la voie 5 du relais principal :
  •  S’il y a 12 V sur la voie 5 du relais principal : changer le relais de pompe à essence.
  •  S’il n’y a pas 12 V sur la voie 5 du relais principal : changer le relais principal.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Le calculateur doit être non conforme ou défectueux.

Changer le calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le véhicule

CONSIGNES Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le véhicule ne possède pas d’antidémarrage

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur le câblage en voie 37 du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste, consulter le diagnostic antidémarrage.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé, vérifier la ligne 46 du calculateur

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécessaire.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 3D est clignotant, monter le régime moteur

CONSIGNES Si le BG 3D est clignotant, monter le régime moteur à 2 500 tr/min. pendant 5 minutes Si le BG 3D est devenu fixe, traiter le défaut.

Vérifier le branchement et l’état du connecteur de sonde à oxygène.
Vérifier, sous contact pendant la phase de temporisation, la présence :
  •  de la masse en voie B de la sonde à oxygène,
  •  du + 12 V après relais de pompe à essence en voie A de la sonde à oxygène.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la présence de la masse en voie 18 du calculateur d’injection.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

L’incident persiste. Changer la sonde à oxygène
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier

CONSIGNES Si le BG 6G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur Dans certains cas de panne, le BG 4G ne peut être allumé fixe que moteur tournant.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur. Le changer si nécessaire.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Faire un essai routier si le BG 4D est clignotant

CONSIGNES Faire un essai routier si le BG 4D est clignotant

Vérifier le bon positionnement du capteur.
Vérifier, sur le capteur vitesse véhicule, la présence :
  •  de la masse en voie B2,
  •  du + 12 APC en voie A.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé fixe, vérifier la

CONSIGNES Si le BG 6D est aussi allumé fixe, vérifier la ligne 45 du calculateur. Si le BG 6G ou BG 4G sont aussi allumés, vérifier la ligne 44 du calculateur.

Vérifier que le capteur de pression est branché électriquement et pneumatiquement.

Vérifier la conformité du tuyau du capteur de pression (il ne doit pas être bouché, percé, ...).

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement , la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Faire une tentative d’allumage du BG 5D sous démarreur.

CONSIGNES Faire une tentative d’allumage du BG 5D sous démarreur.

Le BG 5D est souvent vu clignotant est *25 = dEF car son allumage fixe est très rapide. Dans certains cas, le BG 5D peut s’allumer et s’éteindre.

*25 = CO.0 *25 = CC.0 Vérifier la résistance du capteur cible.

Changer le capteur si nécessaire.

Vérifier l’état du volant moteur surtout en cas de démontage.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

*25 = In Vérifier le bon branchement du capteur cible (le connecteur du capteur ne doit pas être inversé.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Dans certains cas de panne, le BG 6G ne peut être

CONSIGNES Dans certains cas de panne, le BG 6G ne peut être allumé fixe qu’à 3000 tr/min.

pendant 1 minute. Si le BG 4G ou BG 5G est aussi allumé, vérifier la ligne 44 du calculateur.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le capteur de cliquetis.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Si le BG 5G est aussi allumé fixe, vérifier la

CONSIGNES Si le BG 5G est aussi allumé fixe, vérifier la ligne 45 du calculateur. Si le BG 3G est aussi allumé, vérifier la ligne 46 du calculateur.

Vérifier la résistance du potentiomètre papillon.

Changer le potentiomètre papillon si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite sur la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Un CO ou un CC- de la ligne 48 du calculateur empêche

CONSIGNES Un CO ou un CC- de la ligne 48 du calculateur empêche le dialogue avec le calculateur.

Vérifier l’isolement au 12 V de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

L’incident persiste ! Changer le relais de pompe à essence.
Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 30 du calculateur

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 30 du calculateur
XX = 23 => Cylindre 2 ou 3 ligne 4 du calculateur

Vérifier la résistance des deux injecteurs en cause.

Changer le ou les injecteurs si nécessaire.

A la mise du contact et pendant la phase de temporisation, vérifier la présence de 12 V sur la voie 1 de l’injecteur en cause.

Remettre en état si nécessaire, la ligne 1 injecteur à 5 relais de pompe à essence.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique.

Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION EFaire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Ne pas tenir compte de ce barregraphe, car ce véhicule n’est pas équipé d’une TA.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Vérifier l’état du voyant ainsi que son alimentation.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :

Remettre en état.

Remettre en état.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Ce barregraphe ne s’allume que si l’alimentation du calculateur a été coupé (débranchement de la batterie, du calculateur, ...).

Vérifier l’hygiène de l’alimentation du calculateur :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Faire tourner le moteur.

Couper le contact et attendre la perte du dialogue entre la valise et le calculateur.

Mettre le contact.

Entrer en dialogue avec le calculateur.

Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

NOTA : Les pannes mémorisées sont effacées. Il est donc utile d’effectuer un essai routier pour vérifier l’absence de panne sur le système d’injection.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signaler

CONSIGNES Rien à signaler

Vérifier que la résistance du moteur pas à pas de régulation de ralenti.

Vérifier la vanne de régulation ralenti si nécessaire.

Vérifier l’isolement , la continuité et l’absence de résistance parasite de la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES Rien à signale

CONSIGNES Rien à signale

Vérifier que la résistance de la vanne de purge canister.

Changer la vanne si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence de 12 V sur la voie A de la vanne de purge canister.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne :]

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres

CONSIGNES Vérifier que le véhicule a une CA, en cas d’absence

CONSIGNES Vérifier que le véhicule a une CA, en cas d’absence de la CA, ne pas tenir compte de ce barregraphe.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité de la ligne 51 du calculateur.

Remettre en état si nécessaire.

Si l’incident persiste, consulter le diagnostic de la climatisatio

APRES REPARATION Effacer la mémoire du calculateur par G0**.

Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts.

N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 28 du calculateur

CONSIGNES XX = 14 => Cylindre 1 ou 4 ligne 28 du calculateur
XX = 23 =>  Cylindre 2 ou 3 ligne 29 du calculateur

Vérifier l’hygiène du condensateur d’antiparasitage en voie 4 de la bobine.
Vérifier la résistance de la bobine.

Changer la bobine si nécessaire.

Vérifier l’alimentation + APC de la bobine concernée en voie 3.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement et la continuité la ligne :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Le problème n’est toujours pas résolu ! Il faut donc changer le calculateur d’injection.

ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due à un choc électrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.

APRES REPARATION Faire tourner le moteur, mettre le contact et effacer la mémoire du calculateur par G0**. Essayer de démarrer le véhicule. Mettre le contact, puis traiter les autres défauts. N’oubliez pas de faire un contrôle des états et paramètres !

    Fiche XR25
    PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 27 COTE 1/2 PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 27 COTE 2/2 PRESENTATION DES BARREGRAPHES S’allume lorsque le dialogue est établi avec le calculat ...

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