Revue technique automobile Renault Kangoo: Réglages des ralenti

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Ces réglages seront effectués impérativement moteur chaud, après au moins deux déclenchements des groupes motoventilateurs.

  1. Vis de réglage du ralenti
  2. Levier de charge
  3. Vis de réglage de débit résiduel (fonction anticalage)
  4. Levier de ralenti accéléré
  5. Serre-câbles de ralenti

REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL (anticalage)

  1. S’assurer que la fonction ralenti accéléré n’est pas en action.
  2. Régler le régime de ralenti à 825 ± 25 tr/min.<>
    à l’aide de la vis (1).
  3. Placer une cale de 4 mm entre le levier de charge (2) et la vis de débit résiduel (3).
  4. Ajuster le régime à 1 250 ± 50 tr/min. à l’aide de la vis de débit résiduel (3).
  5. Oter la cale de 4 mm puis accélérer franchement deux fois.
  6. Vérifier la conformité du régime de ralenti ; au besoin, reprendre le réglage du ralenti et vérifier à nouveau le réglage du débit résiduel.

Il est important de procéder à un réglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase décélération (àcoups, calage ralenti reste accroché, etc.).

RALENTI ACCELERE

Sans action de la dépression sur le poumon, positionner le serre-câbles (5) à 2 ± 1 mm du levier de ralenti accéléré (4).

NOTA : la valeur du régime de ralenti accéléré n’est pas directement ajustable ; elle est réglée sur banc d’injection

CONTROLE DU REGIME MAXIMUM

Moteur chaud, accélérer à fond ; le régime de rotation doit être compris entre 4 500 et 4 700 tr/min (ce réglage ne peut être effectué que sur un banc dans un Centre d’Injection Renault).

    Pompe - Calage
    ATTENTION : le moteur ne doit tourner qu’en agissant sur la roue, rapport de 5ème engagé et que dans son sens de rotation ; si vous le faites tourner dans le sens inverse de rota ...

    Antipollution
    ...

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    Lubrifiants ingredients
    Conditionnement DESIGNATION CONDITIONNEMENT REFERENCE GRAISSES MOLYKOTE "BR2" pour portées de tourillons, tube guide de butée, appuis de fourchette d’embrayage, paliers de bras inférieurs, cannelures de barres de torsi ...

    Blocs optiques et indicateur de direction
    NOTA : Le bloc optique et le feu indicateur de direction ne sont pas dissociables. DEPOSE - REPOSE Débrancher : la batterie, les connecteurs des lampes du bloc optique de l’indicateur de direction et du boîtier de réglage en site. Déposer la vis ...

    Désignation des pièces
    STRUCTURE SUPERIEURE Pavillon rapporté Traverse arrière de pavillon Panneau d’aile arrière (version tôlée et vitrée) Gouttière de panneau latéral support de feux Panneau latéral rapporté ...

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