Avant d’entreprendre la réparation de la carrosserie d’une voiture, même paraissant légèrement accidentée, il est nécessaire d’effectuer une série de contrôles :
CONTROLE VISUEL
Ce contrôle consiste à examiner le soubassement du véhicule aux abords des fixations mécaniques et dans les zones fusibles ou vulnérables de façon à détecter la présence de plis de déformation.
CONTROLE A LA PIGE
Le contrôle visuel peut être complété par un contrôle à la pige qui permettra par comparaisons symétriques de mesurer certaines déformations (pour plus de détail sur chaque point à contrôler, se reporter au paragraphe banc de réparation ci-après).
CONTROLE DE LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS
C’est le seul contrôle qui permet de déterminer si le choc subi par le véhicule a ou n’a pas affecté le comportement routier de celui-ci.
Important : il ne faut pas négliger, dans les cas limite, le contrôle des éléments de train roulant qui pourraient également avoir subi des déformations.
Par principe, aucun élément soudé constitutif de la coque ne doit être remplacé sans s’être assuré que le soubassement n’a pas été affecté par le choc.
POINTS DE PIGEAGE
Point G1 :
Partie arrière de longeron avant.
La référence de départ pour le contrôle des points (C) et (C1).
Points C et C1 :
Fixation avant de berceau et extrémité avant de longeron.
Point G :
Extrémité arrière de longeron avant.
La référence de départ pour le contrôle des points (A) et (B).
Point B :
Point avant de train arrière.
Point J :
Extrémité arrière de longeron arrière.
Côté droit
Nécessite la dépose partielle de la bride de fixation du silencieux d’échappement.
Côté gauche
Nécessite la dépose partielle de la fixation de goulotte à carburant.
Schéma électrique
MOTEUR D7F
MOTEUR F8Q
MOTEUR E7J
MOTEURS D7F/F8Q et E7J
120 Calculateur injection
171 Embrayage conditionnement d’air
206 Manocontact de commande d’air
225 Prise diagnostic
234 Relais groupe motoventilateur
236 Relais pompe carburant
248 Thermocontact groupe motoventilateur ...
Sélecteur de sens de marche
L'afficheur 4 au tableau de bord
vous informe du positionnement du
sélecteur de sens de marche.
L'engagement du levier en position
D ou R ne doit se faire qu'à l'arrêt,
pied sur le frein et pédale d'accélérateur
relevée.
P : parking
R ...
Bagues de train arrière tube
Cette opération s’effectue après la dépose du train arrière complet et la
séparation des deux bras.
DEMONTAGE
Extraire du bras femelle (gauche) :
la bague extérieure (6) outil T.Ar. 960,
la bague intérieure (7) avec le petit embout de l†...