Revue technique automobile Renault Kangoo: Sonde de niveau d’huile

FONCTIONNEMENT

La sonde est composée d’un fil à haut coefficient de résistivité. Le fil traversé par un courant ne présente pas la même conductibilité thermique lorsqu’il est plongé dans un liquide ou qu’il est dans l’air.

Après un temps fixe, on obtient une différence de tension aux bornes de la sonde en fonction de l’immersion du fil. Cette différence de tension est traitée par un boîtier électronique qui gère l’affichage du niveau ainsi que le traitement de l’alerte "niveau d’huile mini" sur l’afficheur à cristaux liquides central.

A la mise du contact, l’afficheur central indique le niveau d’huile sous forme de "pavés" pendant 30 secondes environ avant de basculer sur l’affichage des totalisateurs kilométriques général et partiel (ou fonction "odomètre").

NOTA : Une rotation de la touche de remise à zéro du totalisateur partiel avant la fin de la temporisation provoque l’affichage de la fonction "odomètre".

RECHERCHE DE PANNE

En cas de détection d’un court-circuit ou d’un circuit ouvert lors de la mesure du niveau d’huile, l’afficheur repasse directement au totalisateur/ montre.

CONTROLE

La résistance du capteur doit être comprise entre 6 et 20 ohms.

Le capteur est considéré en court-circuit pour une valeur inférieure à 4 ohms.

Le capteur est considéré en circuit ouvert si la valeur est supérieure à 22 ohms.

IMPLANTATION

Exemple : moteur F